スズキ カタナ
ニンジャ イナズマ カタナ ハヤブサ 何の事かわかりますか？
全部オートバイの名前です。
カタナはスズキ(株)が販売していたオートバイです。
デザインはBMWのバイク部門でデザインをしていたハンスムートが定説だが、実際は彼がBMW退社後に作った会社のフェルストロームが手掛けたという説がある。
1980年にドイツのケルンショーで衝撃的なデビューを飾った、モチーフはその名の通り日本刀をイメージしている。
ショーのプロトタイプのままで販売は無いと思われたが、スズキはほぼそのまま発売し爆発的なヒットとなった。
当時日本には750ccを上限の自主規制が有り、ヨーロッパ向け専用の車種として輸出され国内には逆輸入された、「逆輸入」は流行語にもなった。
スズキGSX1100S カタナ
エンジン：空冷4気筒DOHC
排気量：1,074cc
最高出力：111PS/8,500rpm
エンジンが1分間に8,500回転して111馬力が出ます、車なら2,000rpmくらいで走行していますがバイクはその倍くらいで走ります、同じ1,000ccのエンジンでも車とバイクは特性が別物です。
最大トルク：9.8kg-m/6,500rpm
ねじる力と言いましょうか、これが大きいと加速が良いし乗りやすい、馬力が低めでもトルクが大きいエンジンも有ります、乗り味が全く違ってきます。
アメ車は5,000cc有っても馬力は低いがトルクが大きく鬼加速をします、お国柄でしょうね。
車重：232kg
馬力だけで速さを語れません、バイクの魅力は加速です、車重が軽いと加速が良いしキビキビ走れます、軽量化の為にアルミを多用します。
最高速度：235km/ｈ
実測値はやや低めだったりします、完璧なコンディションで無いと俺のバイクは200km/h出せると自慢しても実測は180km/hだったりします。
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価格:600円 |
タミヤ模型のカタナ
タミヤ模型1/6スケールのスズキGSX1100S カタナのプラモデルです。
正月のお年玉をつぎ込んで買うくらいのぜいたく品で1982年当時は6,800円！もしました(1/35スケールの戦車が5個も買える)。
タミヤの1/6オートバイシリーズはホンダCB750、BMW、ハーレーダビットソンなどがありました。
なんせ6個並べると実物の大きさになる大きさですからデカイ、缶コーヒーと大きさを比べるとこんな感じです。
箱の中はタイヤやサスペンションなどのゴムや金属部品がパックされています。
高いプラモデルはタイヤ、電気、金属部品などが丁寧にパックされて高級感がありました。
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シルバーのメッキがアルミ製のエンジンを表現しています。
空冷4気筒DOHCエンジン DOHCはダブルオーバーヘッドカムシャフトで高出力スポーツエンジンの代名詞です、2本のカムシャフトがエンジンの上にありバルブを高速で開閉できます。
四角いメッキ部分です。
部品を並べてみた
左：ガソリンタンク、カウル類 右：スイングアーム、フロントフォーク類
シート、アルミホイール
フレーム(実車は鉄製)、その他部品 スーパースポーツのバイクはフレームもアルミになります。
イラストの様にシートが青と灰色でバックスキン製でした、車体の色はシルバーが定番。
当時のお役所は保守的
ハンドルが低めですが、国内販売されるときは危険とされて耕運機みたいな高いハンドルに替えられていました、日本のお役人はイメージで危険だと決めつけたからです。
凄いのはカタナ650のディスクブレーキ周りを赤にしていたら、赤は危険なイメージだと言われ変えさせられました(笑)
このくらいの大きさになるとメーターやバッテリーに貼るシールも有ります。
実車のメーター廻り、小さなビキニカウルが印象的です。
右と左のハンドルが分かれたセパレートハンドル(セパハン)です。
引用：スズキ博物館
タミヤカラーの説明です、パクトラタミヤって言ったっけ。
組み立て説明書が豪華です、出来栄えも博物館に置けるくらい素晴らしい。
刀の字に刀のイラストを重ねたステッカーは実車についています。
実際にバイクを組み立てるように構造が分かりますね。
ここはフレームの組み立て。
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価格:5,380円 |
これはエンジン回り、4気筒の為にキャブや排気管が4セットで有ります。
特徴的なマスコット風防もありますね。
カタナを持っている人は、カタナ乗りと言われました。
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