ＥＦ66電気機関車 寝台特急ブルートレイン さくら
EF66電気機関車
今回は有井製作所のブルートレインのプラモデルの紹介なんじゃが、ひろしは鉄ちゃん(鉄道マニア)ではないので詳しい事を知らないんじゃ。
鉄道といえば小学生の頃は近くの線路を蒸気機関車が長い客車を引いて走ってたが、今ではディーゼル車が走ってるのを毎日見てる。
その他は国鉄の民営化でＪＲになったとか大きなニュースくらいしか知らないんじゃ。
出典：朝日新聞社
そこでブルートレインにもなったEF66電気機関車について調べると、開発の目的は東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機を必要としたからじゃ。
昭和40年代から名神・東名高速道路が整備されてトラック輸送が増えるのに対抗して、特に生鮮品を早く大量に運ぶ必要があった。
大出力電動機の開発
電動機を開発する三菱電機は1,000ｔの貨物列車を100km/hで運転できる直流直巻整流子電動機のMT56の開発に成功した、これは従来あるMT52より軽量だが高出力(約1.5倍)で旅客用機関車並みの高速性能も持っており新型の電気機関車はこれを6基搭載した。
出典：ウイキペディア EF66電気機関車
貨物列車が1,000ｔって想像できる？それを100km/hで毎日走らせるって凄すぎでしょ(笑)
この電動機を積んで1968年（昭和43年）から量産型の生産が開始された、これがEF66形なんじゃ。
機種：直流電気機関車
製造所：川崎重工業兵庫工場、坂出工場
製造年：国鉄1968年-1974年 JR貨物1989年-1991年
最高運転速度：110ｋｍ/ｈ
製造数：89両
ブルートレイン
EF66形は1985年（昭和60年）3月からは、寝台特急（ブルートレイン）「はやぶさ」「富士」「さくら」など旅客列車の牽引にも使用されるようになったんじゃ
1969年に第12回ブルーリボン賞を受賞した、ブルーリボン賞とは、鉄道友の会が1958年6月20日に制定し、その時代を代表する日本の鉄道車両、年1形式に与えられる賞の事じゃ。
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ブルートレインとは日本の寝台列車の総称で単一車種の事じゃない、名前の由来は20世紀の初めにフランスのコートダジュールに行く豪華列車が青色だったかららしい。
寝台特急ブルートレイン「さくら」
走行区間は東京⇔長崎(佐世保)で走行距離は1,362.1ｋｍ
利用者減少と老朽化で2005年3月1日廃止
箱を開けると、ぎっしり詰まったデラックスな感じがする、当然だけど戦車や飛行機、軍艦とは全く違う雰囲気じゃ。
列車のプラモデルはわりと出回っているが買わなかったな～ 高価なのが多いしね。
車輪周りが金属製だよ、鉄道ファンは目が肥えてるからしっかり作ったんだね。
車体その物は小さいけどレールが付属して走らせるようになってるから、箱が大きくなるんじゃ。
大きなプラモはディスプレイ専用が多いけど、小さいのは走らせて楽しめる物が多い。
スペースが狭いのでウォームギアを使ってモーターライズにしてる。
部品は少ない、小さいから車内を再現しないし、プラレールよりはましな感じじゃ。
線路を走ります
レールと車体じゃ、レールを一周させて走らせる事が出来る。
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武骨な男らしい形だね、働き者のおやっさんって感じじゃ。
組み立て説明書じゃ、小さい子供には組み立てが難しいよ。
ギア部がバラバラなんじゃ。
グリスまでついてる、金属のシャーシが必要なわけが分かった。
モーターユニットになってる、列車模型は独特じゃな。
台車ごとに動いてカーブが出来るようになってる。
4輪だけに動力があって後ろを引っ張るんじゃ。
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出典：鉄道模型製作用参考写真集 寝台特急さくら EF66
電池は後ろのシャーシが乗せてる。
フレームにシャ－シを付けて
外装品を付けて出来上がり、結構難しそうじゃ。
12歳以下は難しくてできないかもって事かな・・
ブルートレインの紹介
箱の横にブルートレインの仲間が描いてある。
みんな利用者減少と老朽化で消えたね、寂しいな。
寝台特急 はやぶさ
寝台特急 さくら
寝台特急 富士
風情のあるものが消えるのは寂しいね、今回はブルートレインでした。
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