マツダR360クーペってRX-7のルーツに見えるけど

マツダR360クーペというレアな軽自動車

今の軽自動車は素晴らしく高性能で、沢山の車種が販売されてるけど、今回はマツダR360という昔の軽自動車の話じゃ。

出典:ウィキペディア スバル360

ひろしが小学生だった昭和40年代に覚えている軽自動車は排気量360ccスバル360スズキフロンテダイハツフェローホンダN360などだった。

自家用車は当時の憧れだったが、やっと各家庭で1台持てるようになってきたんじゃ。

出典:ウィキペディア スズキ スズライト

この頃の軽自動車の先駆けになったのは1958年に発売のスバル360や1958年の発売したスズキのスズライトだけど、それまで3輪の商用車を作っていたマツダが1960年に4輪で2座席の乗用車として発売したのがR360クーペだった。

出典:ウィキペディア マツダK360 3輪商用車

ダイハツのミゼットと並び軽3輪商用車の時代を作ったマツダK360。

出典:ウィキペディア マツダ360クーペ

マツダ初の軽乗用車として販売されたR360クーペ、2人乗りだった

(戦後の日本車で初めてクーペという名称を使用)。

販売期間:1960~1969年

エンジン:強制空冷90°V型2気筒OHV4ストローク356ccを後部に搭載

出典:ウィキペディア R360クーペのエンジン

最高出力:16馬力/5300rpm

最大トルク:2.2Kg/4000rpm

変速機:4速マニュアル、2速オートマチック

重量:380kg

価格:30万円

非力だけど軽量なので軽快に走ったらしい、価格の30万円は安いな。

出典:ウィキペディア マツダ コスモスポーツ

開発リーダーは、後にロータリーエンジンの実用化に成功し、「ミスター・ロータリー」として知られた技術者の山本健一だった。

ひろしはスバル360は知っているけどスズライトやR360クーペは見たことが無かった。

大ヒットしたのはスバル360だったが、R360クーペなどは台数が少なかったのだろう。

開発リーダーがロータリーエンジンの開発者だから1967年に発売されたコスモスポーツにも面影があるんじゃ。

もっと深読みすれば1978年発売のRX-7にも影響を感じてしまった(考えすぎかもね)。

出典:ウィキペディア RX-7

R360クーペのプラモデル

R360のプラモデルを知人からもらったので記事にした次第なんじゃ。

これはアリイの1/32オーナーズクラブと言うシリーズで販売中じゃ。

模型店でもよく見かける、小さいプラモデルじゃ。

昔なら100~200円で販売してた大きさだけど今は800円する、40年前と物価の違いを感じます。

横には車の紹介がしてある、革新的なメカを持っていたんだ、2速オートマに乗ってみたい。

箱よりずっと小さいボディーが入ってる。

1/32オーナーズクラブという旧車を集めたシリーズじゃ。1/32はスケールの事。

チョロQみたいだけど実車もこんな感じで面白い。

なにやらコスモスポーツのデフォルメに見える。

出典:ウィキペディア R360クーペ

空冷リアエンジンなのでスリットが沢山空いている。

実車に乗ってみたいけど、博物館級の珍しさで数回しか見た記憶が無い。

タイヤも小さい、360cc時代は10インチだもんね。

NOREV 1/43 MAZDA マツダ R360 クーペ KRBB型 1960年 アイボリー

価格:8,500円
(2019/1/26 23:08時点)
感想(0件)

内装もちゃんとついてる、丁寧にペイントしたい。

シャーシとガラスも再現されてます。

実車のガラスは超貴重品だと思う、とにかく国産旧車はパーツが無いからね。

特に生産が少ない車は厳しい。

退屈させないユニークな形をしている、60年代はみんな個性的だった。

組立説明書の裏にシリーズの車名が沢山書いてある。

軽自動車じゃないホンダS600やフェアレディ2000まで有るのか。

こんなに沢山あるとは知らなかったよ。

組立説明書は食玩の絵みたいでシンプル。

横姿はクーペだけあって綺麗じゃ、町のコミューターといったところか。

アフターサービスまであって部品を無くしたら注文できる。

シャーシを組み立てて・・

内装を付けて・・

窓ガラスを付ける。

リアのライト類は赤で着色。

完成じゃ、これをラジコンに出来る強者はいるかな。

今回はマツダのスポーツの原点と言えそうなR360クーペで下。

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