スズキの名車、フロンテの歴史
スズキ自動車は軽自動車の代表的メーカーとして数々の名車を生み出している。
スズキ軽自動車の代表として「フロンテ」があった、年配の方には懐かしい名前じゃ。
出典：ウィキペディア スズライト・フロンテ FEA-Ⅱ型
これはスズライト・フロンテという名で1962年～1967年まで生産されたが60歳のひろしは、走るのを見た記憶が無いんじゃ、博物館級の古さじゃな。
エンジンは360cc、空冷2サイクル直列2気筒で21馬力だった。
昔はバイクも軽自動車も2サイクルが多かった、ボロンボロンって歯切れの良い音と青白い排気ガスを出して走ってたね。4サイクルより構造が簡単で馬力も出るので安く作れる良さがあったし、今みたいに大気汚染とか言わなかったので多く出回った。
出典：ウィキペディア フロンテ360 スーパーデラックス
1967年(昭和42年)にフルチェンジが行われ全く違うスタイルの2代目LC10型になったんじゃ。
横のラインがコカコーラの瓶に似てるのでコークボトルラインと呼ばれた。この頃ひろしは小学生で同級生の家が持ってたのを覚えてる。エンジンは空冷2サイクルで直列3気筒横置き、25馬力とパワーアップ、駆動方式はRR(エンジンが後ろ)車重は425Kgで4人を乗せて元気に走り回った。
出典：ウィキペディア フロンテ360 アウトストラーダ走行車両
当時は軽自動車も各メーカーの馬力競争が激しく、低速の扱いやすさを犠牲にしても最高出力を自慢する時代だった。1668年11月に高性能バージョンのフロンテSS（ストリート・スポーツ）を追加し、レーシングドライバーのスターリング・モスと2輪レーシングライダーの伊藤光夫がイタリアの高速道路、「アウトストラーダ・デル・ソーレ」で長時間高速走行テストを行ったのは有名じゃ。
更に高性能な軽自動車に生まれ変わる
1970年11月フロンテは3代目のフロンテ71(LC10Ⅱ型)にフルチェンジする。
出典：ウィキペディア スズキ フロンテGL/W
角ライトがクールなナイスガイに変わった。
出典：ウィキペディア スズキ フロンテ71WGT
直線基調でスティングレイルック(エイ)と呼ぶカッコイイスタイルじゃ。
グレード構成が面白い、質素(安価)から並べると、スタンダード、デラックス、ハイデラックス、スーパーデラックス、ハイスーパー、S、SSS、SSS-R。SSS-Rの「R」は、ラジアルタイヤ（135SR10サイズ）装備とやたらSが付いた方がスポーティーになっている。
他車でも言えるがスポーツやスーパーを意味するSの称号がカッコイイ時代だったんじゃ。
エンジンは基本的には従来の空冷3気筒2サイクルエンジンを使用したが1971年5月フロンテ71Wで水冷化された。
水冷化でオーバーヒートに強くなり、出力アップや耐久性が向上するんじゃ。
世界的なデザイナーがデザインした和製スーパーカー
フロンテは1971年9月に究極のデザインのグレードを追加した。
それが世界的なイタリアのデザイナー、ジウジアーロが原案を作りスズキが最終案を作ったフロンテクーペ。
ジョルジェット・ジウジアーロはイタリアの工業デザイナーでイタルデザインの創設者じゃ。
多数の有名な車をデザインしている、例えば・・
出典：ウィキペディア マセラティーボーラ
スーパーカーブームで人気だったマセラティーボーラ
出典：ウィキペディア
英国ロータスの名車、ロータス・エスプリ
出典：ウィキペディア アルファロメオ
ぐっとシブイ、イタリアのアルファロメオ・ジュリアクーペ・スプリントGT
出典：ウィキペディア フォルクスワーゲン ゴルフ
ドイツのフォルクスワーゲン ゴルフ
出典：ウィキペディア デロリアン
映画バックトゥーザ・フューチャーで有名なデロリアン
出典：ウィキペディア イスズ 117クーペ
日本車なら美しいラインでベストセラーだったイスズ 117クーペ
とにかく凄いデザイナーがデザインしたんじゃ。
ひろしは当時高校生でクルマ雑誌でフロンテクーペを見てびっくりした。
このスタイルは他車より10年は進んでいると思ったね。
騎士のエンブレムがピッタリのスマートさがある。
当時のGT(グランツーリスモ)グレードのお約束はメーターが沢山並ぶ黒いコクピットだった。
凄く狭い室内でロングドライブにも疲れません・・ってどうかと思うが当時はこれで良かった。
ステアリングロックとか今は当たり前だけど、当時はアピールポイントじゃ。
小さな車だけどフロントフェイスに角ライトがスッキリ収まってイケメンです。
初期型はボンネットがＦＲＰで軽量化してたとか。
初期型は2シーターで軽自動車のスポーツカーを狙ったのが感じられる。
とにかく狭いけど彼女を乗せたら最高の空間になるはず(笑)
出典：鈴木自動車工業 フロンテクーペ
ここでＣＭの場面を入れます。
彼氏が草むらに停めたクーペのドアを開けると・・
助手席で眠っていた美人の彼女が目覚める。
だれもいない草むらで何を語っているのか、そういえば、ひろしの田舎でも山中の行き止まりの道にアベックがよく駐車してます。
2人の世界、フロンテクーペ 良いな～ うらやましい、好きにしてください。
これを見て妄想し買った人が多いはず、しかし走ってる時はギャ～～ン！！って凄い2サイクルサウンドで恋人とムードを楽しめる車ではないけどね。
リアエンジンだからトランクは前に有り狭かった、今はほとんどがＦＦ(フロントエンジン・フロントドライブ)になったね。
出典：ウィキペディア スズキ フロンテクーペ
水冷2サイクル3気筒はスズキのオートバイにもあった過激なエンジンじゃ。
出典：ウィキペディア スズキ フロンテクーペ
これは最終型のＧＸ-ＣＦ、とりあえず4人乗りになってる。
37馬力、4速ミッション 車重は480Ｋｇだった。
今回はスズキ軽自動車のスポーツカー、フロンテクーペでした。
↓にほんブログ村参加中、ジジイの励みになりますので、よろしければポチッと押してね。
 |
旧車パーツ製作＆調達術 （ヤエスメディアムック オールド・タイマー レストア入門マニュ） 価格:1,598円 |
